Тэг: ssr

Очень редкий комплект дисков SSR MESH попал в руки наших мастеров. Комплект был в очень плохом состоянии. Болты крепящие центр и обод диска были повреждены коррозией а полированная с завода полка уже давно не казалось полированной. Большое количество бордюрной болезни.

При разборе дисков большое количество болтов пришлось отпиливать болгаркой. Чтобы в дальнейшем не возникало такой необходимости были приобретены новые нержавеющие болты и гайки. Геометрия дисков была приведена в порядок и с помощью аргоно-дуговой сварки убрана была вся бордюрка на дисках. Наши мастера подготовили поверхность отшлифовав сварку и отполировали полку до зеркального состояния.

Затем с помощью специальной химии и пескоструйной обработки была удалена вся краска с центральных частей диска. Чтобы качество покраски была на высоте поверхность диска была отшлифована перед нанесением грунта. В конечном итоге центра дисков были покрашены в красивый фиолетовый кенди цвет. 

Затем диски были собраны с нужным моментов затяжки болтов соединяющих центральную часть диска и обод диска. И в конечном итоге мы получили восстановленные диски которы будут очень сильно привлекать к себе внимание.

Данный комплект дисков поступил к нам в очень плохом состоянии. Была коррозия на полках, краска на центрах уже давно выцвела и кусками отлетала. Болты и гайки что соединяют центр диска с ободом были очень корродированы, настолько что открутить их не представлялось возможным.

Мастерам нашей компании пришлось львиную долю болтов отрезать болгаркой. В следствии чего были приобретены новые болты и гайки из нержавейки которые внешне были очень похожи на те, что стояли с завода на дисках.

Далее мы восстановили сверкание полированнох полок на дисках. Недостающие элементы мы наварили аргоно-дуговой сваркой, бордюрку на ободе убрали. Диски были отполированы по нашей разработанной технологии и в итоге мы получили зеркальные диски.

Центра дисков были вымочены в специальной химии для того чтобы снять всю краску с них, а в некоторых местах пришлось отпескоструить мелким песком. Чтобы повысить качество покраски дисков центра дисков были отшлифованы. Тем самым мы получили более ровную поверхность и нанесли специальный адгезионный грунт в неколько слоев. Затем мы покрасили центра дисков в красивый голубой кенди цвет. Этот цвет очень интересен тем что под разным освещением и разным углом имеет до нескольких оттенков от темно-синего до светло-голубого.

И дальше наши мастера аккуратно собрали разборные трёхсоставные диски в одно целое. Болты были протянуты нужным моментом.

Диски готовы, а клиент доволен отреставрированным комплектом, который спустя 40 лет снова может покорять сердца окружающих людей.

На данный момент компания RideSide.workshop в партнёрском спонсорстве с Феликсом Читипаховяном и дрифт командной VALVOLINE DRIFT TEAM которые принимают участие в РДС (Российской Дрифт Серии). Между каждым этапом мы приводим диски Феликса в порядок, что-то подкрашиваем, что-то отполировываем заново, какие-то прокатываем диски, в общем полный спектр по уходу за боевыми колёсами.

До мастерской RideSide диски выглядели примерно вот так

Ну а дальше всё как обычно происходит у нас: проверка геометрии, покраска центров дисков, отмочить/отмыть болтики, ну и где-то отполировать полку…

Теперь диски всегда в наилучшем виде, они конечно же меняют внешний вид боевой машины Феликса в лучшую сторону, задерживают взгляды зрителей, и не оставляют никого равнодушным.

]

Ну и немного завораживающих фото

Просто фантастический комплект оригинальных дисков SSR MK1. Для 14 дюймов они достаточно широкие - 9JJ спереди и 10.5JJ сзади. Ну они конечно не с завода шли в таких параметрах, владелец их чуть-чуть сделал шире. Просто космос!

На самом деле диски очень культовые. Врядли вы найдёте еще один такой комплект в России. Собственно эти диски в таких размерах вы не найдёте.

Мастерская RideSide очень любит работать с такими культовыми дисками. Этот же комплект мы довели до зеркального состояния. Мы отполировали полки дисков и центральную часть до "зеркала". Убрали бордюрную болезнь аргонно-дуговой сваркой. Нанесли специальную защитную полироль для открытого аллюминия. И одели в натяг резину TOYO PROXES T1R в размерах 195/45/14 на 9JJ спереди и 205/40/14 на 10.5JJ сзади.

• убрали бордюрку
• отполировали центра и полки
• натянули резину 195/45/14 и 205/40/14 TOYO